Более 70% из 200 миллионов зарегистрированных транспортных средств в Индии приходятся на двухколесный транспорт. Компания Ather Energy создает электроскутеры для растущего среднего класса, которые могут помочь отказаться от крайне загрязняющих и прожорливых бензиновых аналогов.
В то время как мировое внедрение электромобилей часто ассоциируется с Tesla или BYD, зеленый энергетический переход в Индии возглавили именно двухколесные транспортные средства. Ather Energy, являясь одним из первых «чистых» производителей электроскутеров, внесла значительный вклад в насыщение рынка микромобильными электрокарами и ускорила отказ от углеродных выбросов.
В 2018 году компания представила дорогой спортивный скутер, отличительной чертой которого стала сенсорная приборная панель, встроенная навигация и возможность обновления программного обеспечения «по воздуху» — функции, ранее не виданные в двухколесном транспорте. Сегодня в линейке компании две продуктовые линейки: спортивная модель Ather 450 и семейный скутер Ather Rizta для ежедневного использования.
Ключевым фактором успеха стала сосредоточенность на качестве продукции и удобстве водителя. Ather разрабатывает собственное программное обеспечение, производит подавляющее большинство аппаратных компонентов и планирует направить значительную часть средств от предстоящего первичного публичного размещения акций (IPO) на исследования и разработки (R&D).
Ключевые показатели
- Отрасль: Электромобили
- Основана: 2013 год
- Штаб-квартира: Бангалор, Индия
- Примечательный факт: В отличие от конкурентов, которые либо перебрендировали купленные скутеры, либо продавали импортированные электромобили из Китая, Ather практически все делает собственными силами — от стека ПО до дизайна аппаратной части.
Потенциал влияния
Хотя выбросы от одного двухколесного транспортного средства значительно меньше, чем от легкового автомобиля или более крупного транспорта, огромное количество этих скутеров на индийских дорогах суммируется. Двухколесный транспорт ответственен примерно за треть транспортных выбросов в Индии, и успешная электрификация может снизить его долю всего до 3% к 2050 году. Успех Ather в переводе пользователей с бензиновых скутеров на электрические может не только приблизить Индию к цели достижения чистого нуля углеродных выбросов к 2070 году, но и снизить проблемы со здоровьем в стране, где около 1,5 миллиона смертей в год связаны с вдыханием загрязненного воздуха.
Будучи ведущим индийским производителем электроскутеров, успех Ather может стимулировать сдвиг Индии от ископаемого топлива, помочь достичь государственных целей по снижению загрязнения воздуха, а также укрепить присутствие на международном рынке.
В середине 2024 года Ather представила Rizta — просторный семейный скутер с большим сиденьем, увеличенным багажным отсеком и быстрой зарядкой. Эта модель продалась тиражом более 100 000 единиц в течение года после запуска. Чтобы догнать хорошо капитализированных конкурентов, таких как Ola Electric, Ather инвестирует 105 миллионов долларов в строительство третьего завода, который должен производить 500 000 двухколесных транспортных средств в год к марту 2027 года. Компания также расширила свою зарядную сеть до примерно 4000 точек и вышла на новые рынки, включая Непал и Шри-Ланку.
Сдерживающие факторы
За последние пять лет, благодаря государственным и федеральным субсидиям, конкуренция на рынке электромобилей в Индии стала ожесточенной. Автопроизводители автомобилей и скутеров, включая традиционные компании TVS Motor и Bajaj Auto, ринулись захватывать рынок. Обе уже обошли Ather, продавая более дешевые электроскутеры и масштабируясь быстрее за счет использования своей обширной розничной сети. Вместе они заняли совокупную долю рынка 40% индийского рынка электроскутеров.
Тем временем, внедрение электромобилей в Индии происходит медленнее, чем ожидалось. Продажи электромобилей в стране составили 7,6% в 2024 году, что далеко от цели правительства достичь 30% к 2030 году.
Чтобы Ather оказала реальное влияние на транспортные выбросы Индии, ей необходимо значительно масштабироваться. Компания работает над удвоением своей розничной сети до 700 магазинов и продолжает экспансию в более мелкие города. Однако геополитика может вмешаться: ответный экспортный запрет Китая на критически важные редкоземельные минералы в ответ на тарифы США, объявленные в апреле, вызвал цепную реакцию; Ather сообщила в августе, что ей стало трудно получать необходимые для двигателей магниты.
Следующие шаги
По мере того как правительство Индии сворачивает субсидии, снижавшие стоимость покупки электроскутера, Ather планирует выпустить более доступные модели. В середине 2024 года компания начала переход на более новую химию аккумуляторов — литий-железо-фосфатную (LFP), которая оказывает меньшее воздействие на окружающую среду, требует меньше дорогих минералов и должна быть примерно на 20% дешевле других аккумуляторных блоков.
Компания пока не получила чистой прибыли, но ее валовая прибыль на один проданный скутер растет. Похоже, набирает обороты: в мае Ather отчиталась, что ее годовые продажи за период с апреля 2024 по март 2025 года выросли на 42 процента по сравнению с предыдущим годом. Теперь компания ставит на дальнейшие инвестиции в инновации, которые помогут ей занять лидирующие позиции в революции двухколесного транспорта Индии.
