Проблема с электромобилями остается прежней: зарядка занимает много времени, а зарядных станций не хватает. Инновационная технология Gogoro предлагает быстрый и удобный способ заменить разряженные аккумуляторы на полностью заряженные на растущей сети станций по всему миру.
Когда в апреле на Тайване произошло землетрясение магнитудой 7,4 — самое мощное за столетие, — сотни станций для замены аккумуляторов Gogoro продемонстрировали нечто поразительное. Они автоматически отключились, чтобы снизить нагрузку на электросеть. Это позволило сэкономить достаточно электроэнергии для питания тысяч домов до полного восстановления электроснабжения. И все это произошло без вмешательства человека благодаря сети станций с батареями, управляемых с помощью ИИ, расположенных по всему острову.
A-главный вызов при переходе на электромобили — обеспечить простую и быструю зарядку, где бы вы ни находились. Зарядные станции бывает трудно найти, а если вы подключаетесь к розетке (или даже к стандартному зарядному устройству), полная заправка аккумулятора может занять часы. Gogoro решила эти взаимосвязанные проблемы, построив обширную сеть из тысяч станций для замены аккумуляторов по всему Тайваню. На острове скутеры (скорее, Vespa, чем Razr) значительно превосходят по численности автомобили. Вместо подзарядки клиенты просто подъезжают, берут новый аккумулятор и возвращаются в дорогу быстрее, чем заправляется бак бензином.
Теперь Gogoro внедряет эту систему по всему миру, открывая станции в Индии, Китае, Колумбии и на Филиппинах, среди прочих стран. Ключом к успеху является полная экосистема, которую создала компания. Gogoro производит как скутеры, так и сами батареи; последние питают не только ее собственные транспортные средства, но и скутеры, произведенные Yamaha, Suzuki и различными другими местными производителями по всему миру. Компания также управляет парком скутеров для совместного использования (которые компания сделала бесплатными после землетрясения, пока не восстановилась система общественного транспорта Тайбэя). Вся эта система связана более чем 13 000 станциями замены аккумуляторов, расположенными в 3 000 точках по всему миру.
Ключевые показатели
- Отрасль: Электрические транспортные средства
- Основана: 2011 год
- Штаб-квартира: Тайбэй, Тайвань
- Примечательный факт: Гонщики могут обменять пустые батареи на полностью заряженные менее чем за шесть секунд на станциях Gogoro.
Потенциал для воздействия
Aодной из главных задач отказа от ископаемого топлива является конкуренция с ценой и повсеместным распространением бензина. Благодаря своей сети Gogoro сделала электрические микромобильные транспортные средства удобными, эффективными и доступными, предлагая реальную альтернативу заправке на АЗС. Фактически, сейчас в Тайбэе станций Gogoro больше, чем заправочных станций.
Более того, эти станции не только удобны, но и экологически чисты. Они могут выступать в роли виртуальных электростанций: они могут потреблять энергию в периоды низкой нагрузки на сеть (например, ночью), возвращать энергию в сеть в часы пик и даже обеспечивать резервное питание в случае чрезвычайных ситуаций, таких как землетрясения или тайфуны. Более 1000 станций Gogoro теперь выполняют эту двойную функцию.
Наконец, когда батареи компании достигают конца своего срока службы для питания скутеров, они могут быть повторно использованы в качестве резервных источников питания для светофоров, уличного освещения и другой электрической инфраструктуры.
Оговорки
Для того чтобы компания росла и оказывала реальное влияние на глобальные выбросы, ей необходимо строить такие же сети, как на Тайване, по всему остальному миру. Это требует огромных капиталовложений. Это также означает, что Gogoro придется тесно сотрудничать с местными органами власти, адаптироваться к меняющимся международным нормативным актам, переосмысливать свои транспортные средства в соответствии с предпочтениями местных потребителей, а также заключать партнерства с другими производителями и поставщиками электроэнергии. Задача непростая. Развертывание компании в Индии сталкивается с задержками в ожидании разъяснений от регулирующих органов относительно того, какие субсидии будут доступны. И хотя Gogoro может начинать с малого на новых рынках, если инфраструктура компании не успевает за спросом, потребителям может быть трудно найти полностью заряженные аккумуляторы.
Более того, хотя модель Gogoro отлично работает в густонаселенных городских районах, она сталкивается со значительными проблемами в пригородах и сельской местности. А главным конкурентом компании, несомненно, остается дешевый бензин — особенно в таких странах, как США или Индонезия.
Следующие шаги
По словам Джейсона Гордона, вице-президента компании по коммуникациям, Gogoro продолжает осваивать новые рынки. «После запуска в Индии и на Филиппинах в конце 2023 года Gogoro продолжила экспансию в 2024 году запусками в Боготе, Колумбия; Сингапуре; и Непале», — говорит он, — «а Сантьяго, Чили, запланирован на конец этого года».
*Исправление: В эту статью были внесены изменения для точного указания количества станций замены аккумуляторов, имеющихся у Gogoro на Тайване.*
*Изучите список 15 климатических технологических компаний, за которыми стоит следить в 2024 году.*
